![\"\"](\"http:\/\/www.tankversiegelung.de\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/vitrification_de_r\u00e9servoirs.jpg\")
\nLa r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER pour vitrifier l’int\u00e9rieur des r\u00e9servoirs est un rev\u00eatement int\u00e9rieur transparent qui emp\u00eache la formation de rouille sur les surfaces internes et prot\u00e8ge ainsi les r\u00e9servoirs durablement contre la corrosion.<\/p>\n
Depuis l’introduction de l’essence sans plomb, les r\u00e9servoirs de carburant non vitrifi\u00e9s s’oxydent beaucoup plus rapidement. Or, les particules de rouille ont un effet n\u00e9faste sur la pompe \u00e0 essence, le carburateur et le syst\u00e8me d’injection. M\u00eame les r\u00e9servoirs des v\u00e9hicules diesel et des moteurs \u00e0 deux temps s’oxydent. De m\u00eame que les r\u00e9servoirs de carburant en mat\u00e9riaux composites \u00e0 base de r\u00e9sine renforc\u00e9e de fibres de verre sont menac\u00e9s – au bout d’un certain temps, la surface de leur paroi commence \u00e0 devenir perm\u00e9able et \u00e0 mouiller.<\/p>\n
Un r\u00e9servoir dans le r\u00e9servoir : La r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER pour vitrifier l’int\u00e9rieur des r\u00e9servoirs sauve n’importe quel r\u00e9servoir en formant \u00e0 l’int\u00e9rieur quasiment un r\u00e9servoir interne protecteur. Apr\u00e8s le traitement, m\u00eame les r\u00e9servoirs qui commen\u00e7aient \u00e0 sentir, mouiller ou m\u00eame goutter, sont g\u00e9n\u00e9ralement parfaitement \u00e9tanches.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 la plupart des produits \u00e0 deux composants, la r\u00e9sine WAGNER \u00e0 un composant ne devient pas friable avec le temps, mais conserve durablement un minimum de souplesse. La vitrification int\u00e9rieure adh\u00e8re ainsi de mani\u00e8re fiable, m\u00eame si le r\u00e9servoir devient endommag\u00e9 par les vibrations ou des accidents mineurs. En outre, la r\u00e9sine \u00e0 un composant durcit lentement, ce qui laisse \u00e0 l’utilisateur plus de temps pour surveiller le processus correct de vitrification et amener le mat\u00e9riel liquide sur toutes les surfaces essentielles.<\/p>\n
La r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER vitrifie l’int\u00e9rieur des r\u00e9servoirs en acier (alliages compris), aluminium, acier inox, cuivre, laiton et mat\u00e9riaux composites, comme Carbone, plastique renforc\u00e9e de verre, kevlar, polyester ou vinylester. M\u00eame les nouveaux r\u00e9servoirs dot\u00e9s d’une surface int\u00e9rieure lisse peuvent aussi \u00eatre vitrifi\u00e9s avec la r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER, sans qu’il soit besoin de rendre la surface rugueuse. La r\u00e9sine d\u00b4\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de WAGNER n’est pas utilisable dans les r\u00e9servoirs en poly\u00e9thyl\u00e8ne ni en polypropyl\u00e8ne car ces mat\u00e9riaux ne peuvent pas \u00eatre rev\u00eatus durablement.<\/p>\n
La r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER pour \u00e9tancher l’int\u00e9rieur des r\u00e9servoirs r\u00e9siste aux carburants avec ou sans plomb, aux m\u00e9langes essence-\u00e9thanol comme l’E5, l’E10 et l’E85, \u00e0 l’\u00e9thanol pur, \u00e0 l’essence pure, aux m\u00e9langes pour moteurs \u00e0 2 temps, au gazole, au carburant d’avion, aux huiles pour moteurs, r\u00e9ducteurs, hydrauliques, min\u00e9rales, synth\u00e9tiques, pour moteurs \u00e0 2 temps, bright stock, \u00e0 l’eau de refroidissement et aux additifs, comme Bactofin, le stabilisateur d’essence de WAGNER.<\/p>\n
\u00c0 noter: Afin d’am\u00e9liorer la fermeture herm\u00e9tique des bo\u00eetes, celles-ci sont stock\u00e9es \u00e0 l’envers en usine apr\u00e8s remplissage. D’infimes quantit\u00e9s de r\u00e9sine peuvent alors s’\u00e9chapper au bord du couvercle. Ceci est voulu, et a \u00e9t\u00e9 pris en compte dans la mesure de la quantit\u00e9 de remplissage.<\/p>\n
La r\u00e9sine \u00e0 un composant de WAGNER pour vitrifier l’int\u00e9rieur des r\u00e9servoirs est un rev\u00eatement int\u00e9rieur transparent qui emp\u00eache la formation de rouille sur les surfaces internes et prot\u00e8ge ainsi les r\u00e9servoirs durablement contre la corrosion. Depuis l’introduction de l’essence sans plomb, les r\u00e9servoirs de carburant non vitrifi\u00e9s s’oxydent beaucoup plus rapidement. Or, les particules … R\u00e9sine \u00e0 un composant pour la vitrification de r\u00e9servoirs<\/span> weiterlesen